Les nouveaux transports s’adaptent au développement des régions du lac Léman

Oct 12, 2020

Ces dernières années, la population dans les communes frontalières a connu une forte augmentation, notamment dans les régions du lac Léman. Pourtant, les transports transfrontaliers se font encore rares et les déplacements sont assez difficiles à défaut de posséder une voiture personnelle.Mis à part l’augmentation du nombre de frontaliers qui travaillent en suisse, de nombreux touristes viennent également chaque année visiter le grand lac, mais les moyens de transport nautiques manquent encore.

Afin de répondre aux besoins en matière de transport en commun, de nombreux projets innovants ont été mis en place dans les régions du lac Léman. Découvrez dans cet article un petit aperçu des grandes nouveautés mises en place depuis le mois de décembre 2019.

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Le plus grand réseau ferroviaire régional

En mi-décembre, le Léman Express a apporté un changement radical dans les régions du lac Léman. Il s’agit du plus grand réseau ferroviaire régional transfrontalier sur tout le territoire européen. Ce nouveau réseau ferroviaire parcourt plus de 230 km (6 lignes) et relie environ 45 gares. Désormais, les habitants et les touristes se déplaceront plus facilement en Auvergne–Rhône-Alpes. Et plus encore, faire le trajet domicile-travail dans le Grand Genève ne se présente plus comme un obstacle.

Léman-express

En effet, cette solution a été mise en place afin de répondre aux besoins des frontaliers en manque de transport en commun. Vers la fin de l’année 2019, il a été recensé plus de 323 000 personnes qui travaillent en Suisse. D’ailleurs, les chiffres sont plus élevés dans les cantons : 121 000 employés travaillent en Vaud-Genève, 70 000 au Nord-Ouest et 66 000 à Tessin.

À savoir que la grande majorité de ces frontaliers viennent principalement de la France, contre un quart qui habitent en Italie et un sixième qui sont domiciliés en Allemagne. D’ailleurs, cet engouement pour la Suisse vient du fait que son taux de chômage soit encore assez faible. De plus, les secteurs de l’industrie sont assez puissants sur le plan international ce qui a tendance à attirer davantage de frontaliers.

Le Léman Express : devenu le premier transporteur transfrontalier franco-suisse

Le Léman Express a été spécialement conçu pour faciliter les déplacements entre la France et la Suisse. Quarante nouvelles rames roulent sur les rails de Vaud et de Genève pour accueillir chaque jour plus de 50 000 passagers. Les infrastructures ont été revues pour refléter plus de modernité. Le Léman Express tend à bousculer le quotidien de la population et permet d’ouvrir les portes de nombreuses opportunités aux habitants situés des deux côtés de la frontière franco-suisse. Il offre d’ailleurs un gain de temps précieux pour les trajets de tous les jours. De plus, il simplifie grandement les déplacements vers l’aéroport, les TGV, les TER, etc. Et plus encore, il réduit le stress lié aux difficultés de déplacement dans la région. Désormais, cette voie ferroviaire est devenue le RER des voyageurs frontaliers. Sa mise en place en décembre dernier a permis de créer 2 km de voie nouvelle sur le territoire français. Cela a conduit à des pratiques de modernisation en Haute-Savoie par exemple. La SNCF a d’ailleurs pris la place de partenaire pour ce projet.

Une collaboration entre deux États

Ce projet a été mis en place grâce au financement des États français et suisse. Les commanditaires du trafic régional et les collectivités territoriales ont également participé. Et enfin, l’Union européenne a apporté son soutien tout au long du projet.

La mise en route du Léman Express est accompagnée d’une navette gratuite. Cette idée ingénieuse provient de la communauté de communes en lien avec la ville. Il s’agit d’un moyen de transport qui part du relais du Stade. La navette met à disposition 100 places gratuites pour relier la gare SNCF et le port des voyageurs. Tous les horaires ont été planifiés pour s’accorder à ceux des trains et des bateaux.

 

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Des nouveaux bateaux sur le Lac Léman

Selon les études menées, le trafic lacustre connaît une augmentation annuelle de 4 %, ce qui représente à peu près 1,25 million de personnes. Pourtant, les lignes qui mènent à ces destinations n’arrivent pas toujours à satisfaire ces besoins, d’où l’idée d’investir dans deux nouveaux bateaux.

Cet investissement résulte de l’accord entre les autorités françaises et suisses. C’est officiel, un nouveau bateau de 700 places renforcera la ligne Évian-Lausanne dès l’année 2022. Ce nouvel engin réalisera près de 7 voyages supplémentaires par jour.

Et prochainement ?

Les projets de développement du secteur de transport dans les régions du lac Léman ne s’arrêtent pas là. En effet, l’année 2021 réserve des surprises hors du commun. Vers le début de l’année prochaine, les taxis volants sur l’eau seront officiellement lancés. Il s’agit d’engins technologiques issus de la start-up française SeaBubbles. Il s’agit de navettes fonctionnant à l’hydrogène, coûtant plus de 250 000 euros l’unité.

Plus de bruit, de vagues ni de pollution… Ainsi sont les promesses du fondateur de l’entreprise porteuse du projet. Celui-ci ambitionne de vendre ses 50 premières unités dans les plus grandes villes du monde comme Paris, Venise, Dubaï ou encore Zurich.D’ailleurs, de nombreux intéressés ont déjà passé leurs commandes. Les experts de l’entreprise ont repris les mêmes principes que l’hydroptère mis en place par Alain Thébault. Le bateau sera maintenu à près de 50 centimètres au-dessus de l’eau.

En bref, les projets ne manquent pas pour espérer développer les régions du lac de Léman. Toutes ces actions ont pour principal but de faciliter le quotidien de la population locale, notamment les frontaliers et des touristes. Toutes les ressources technologiques (équipements et connaissances) ont été mobilisées pour concrétiser ces projets.

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